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82266.com【政经周刊】潜龙在渊

更新时间: 2019-11-04

  新中国成立初期,新生的人民政权外患不断。因此,建立一支强大的空军迫在眉睫。1951年,中央要求国有航空工业力争在3至5年内,从修理起步,逐步过渡到仿制前苏联教练机和歼击机的水平。

  南昌,作为当时的中国空军四大基地之一,有着发展航空工业的坚实基础。于是,1951年4月23日,国家航空工业局发文宣布在南昌建设国营洪都机械厂(代号320厂)。一时间,南京、上海、株洲等全国各地有志于航空的热血之士云集南昌,开始了航空报国的征程。

  1923年4月2日,孙中山先生在南昌航空教导队开学典礼讲话时,提出了“航空救国”的思想,这奠定了南昌与航空的不解之缘。

  当时,中国还没有完整的工业体系,更谈不上独立自主的航空工业。当年位于南昌东郊的老营房机场曾是中国空军四大基地之一,因满足不了密集飞行需要,1933年9月4日,国家选择在青云谱新建机场,一年内建成了超大规模的三家店机场。

  1935年1月21日,中意南昌飞机制造厂在青云谱建立,厂部在南昌东郊老营房,生产制造意式飞机。1937年4月,中意南昌飞机制造厂按计划,首先制造布瑞达25式教练机20架和萨伏亚S-81式双发轰炸机6架。中国制造双发大型轰炸机的先河,自此开启。

  中意南昌飞机制造厂设立后,南昌的战略地位日益重要,是当时集中国航空工业中心、航空管理中心、航空科研中心及最主要空军基地于一身的航空战略中心。然而,1937年淞沪会战后,中意南昌飞机制造厂变成了一片废墟。

  1951年4月17日,中共中央下发《关于航空工业建设的决定》,随后重工业部航空工业局成立,新中国航空工业自此开启逐梦蓝天的征程。6天后的4月23日,在中意南昌飞机制造厂原址,国营洪都机械厂(代号320厂)创建,成为新中国航空工业奠基企业之一。

  为了造出一架真正属于新中国自己的飞机,来自全国各地的专家、工人聚集到南昌国营洪都机械厂,共赴航空报国的梦想。

  当时工厂百废待兴。几幢旧砖房仅供厂部办公使用,只有一座“八角亭”式厂房和几个被炸坏的机棚,以及一条长1500米的碎石跑道。

  今年87岁的苏荣富老先生,便是其中一员。“我们来的时候只有200多人,没有自来水,头顶蓝天,脚踩烂泥,住在竹棚里,睡在地上。尽管如此,大家的情绪依然高昂。”苏荣富回忆道,那年他刚满19岁,遵从上级调令从南京来到南昌,开始了一段在青云谱区荒草地上建造飞机的光辉历程。

  “我们算是摸着石头过河,白天工作,晚上去夜校。”苏荣富说,当年,大家抱着“一定要让中国飞机翱翔蓝天”的赤子情怀,一边修厂房、铺铁路、埋电线,一边修理从朝鲜战场上转过来的飞机,在修理中熟悉飞机构造,提高技术,攻克了无数技术难关。

  此时的南昌,正处在经济恢复和市政建设时期。在基建材料短缺的情况下,南昌尽量满足洪都机械厂建厂需求。在政府的大力支持下,1952年底,铁路、跑道、机棚、宿舍等相关工程陆续完成,一座初具规模的航空工厂诞生,为承担飞机修理任务创造了有利条件。

  1952年,工厂不但完成了162架飞机的修理任务,而且还自行试制成功了38项飞机主要零部件。1953年底,工厂基本掌握了5种飞机的修理和零部件制造技术。

  1954年4月1日,洪都机械厂接到第二机械工业部和航空工业局指示:试制雅克-18(后命名为“初教5”)飞机。“为制造祖国第一架品质优良的飞机而奋斗”号角吹响后,大家克服了一个又一个难关,在40天内完成了初装所需零件制造、在20天内完成了总装装配。就这样,从4月20日发出全套图纸到6月30日整机交付试飞站,仅用了70天。

  1954年7月3日下午5时15分,“初教5”从南昌青云谱机场绿草坪上腾空而起,飞上蓝天。新中国的航空梦,这一刻,在南昌实现。

  “初教5”飞机的制造成功和顺利首飞,实现了新中国航空工业从无到有,掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页,82266.com。是中国航空工业发展的里程碑,也成为创立一个航空新时代的标志。

  “随着三颗蓝色信号弹上天,飞机呼啸而起,大家牵手欢呼,齐唱《咱们工人有力量》,高兴得不得了。我们终于有了自己的飞机!”苏荣富哽咽着说。

  “祝贺你们试制第一架雅克十八型飞机成功的胜利,这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上是一个良好开端……”1954年8月1日,主席亲笔签署了给洪都机械厂全体职工的嘉勉信。

  此后,洪都公司援建包建了中航工业6个企业、2个基地,输送了优秀人才9000多人。其中,向成都132厂输送了2400名干部、技术员和工人,向石家庄522厂输送了完整的“运-5”飞机制造能力。

  “初教5”为新中国的航空产业和教练机事业翻开了新的一页,同时也为“初教6”的研制打下了坚实的基础。

  1958年初,洪都机械厂接到研制红专502飞机(后命名为“初教6”)的任务。对新机的研制,工厂上下十分重视,洪都机械厂成立了领导小组,并专门成立了试造车间,组建了90多人的设计队伍。航空人将研制“初教6”这项任务视作一场证明中国人自主研制能力的“争气仗”,一场必须打赢的硬仗。

  据洪都人回忆,为研制“初教6”飞机,全厂为试制任务开绿灯,后勤把饭菜送到车间,车间干部职工日夜奋战,不少人吃在车间、睡在车间,全厂上下热火朝天。

  1958年6月初,沈阳飞机制造公司设计师屠基达、林家骅等20余人携带资料到南昌,与洪都设计人员一道开始详细设计工作。经过一个多月的日夜奋战,1958年7月中旬,“初教6”飞机设计图纸全部完成。

  1958年7月,“初教6”第01号机在经过两周初装、七昼夜总装、一天试飞准备后,完成了静力试验和起落架落振试验。8月27日,“初教6”第02号机成功飞上蓝天。从开始详细设计到飞机首次升空,仅72天。中国航空人凭着“吹尽狂沙始到金”的信念和毅力,创造了一项新的记录。

  “初教6”首飞4年后,于1962年定型服役。1979年12月,“初教6”型教练机荣获国家质量金质奖章,成为了国内唯一获此殊荣的飞机。“值得信赖”已成为“初教6”飞机最具代表性的标签。它的设计研制成功,标志着新中国航空工业已经进入从修理、仿制开始,发展到自主研制的新阶段。

  时至今日,“初教6”飞机已生产近3000架,飞机速度适中、稳定性好、操纵灵活,从未出现一起由设计、制造质量问题引起的重大飞行事故,被广泛使用于空军、民航的飞行学院及航空运动航校,是国内航校进行飞行员初级训练的唯一机型,被誉为“培养飞行员的摇篮”,也是我国第一个进行军转民的飞机型号。

  “航空报国、航空强国”路上,饱含着几代江西人逐梦蓝天的艰辛历程和航空情怀,这里不仅有南昌洪都人的忠诚奉献,还有景德镇昌飞人的奋楫前行。

  1969年11月22日,一群来自祖国四面八方的创业者,满怀着建设“三线”(三线个省、自治区进行的一场以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设)、献身航空的豪情壮志,在景德镇东郊扎下了根。1970年春,工厂在原景德镇瓷厂厂址动工。虽然面临基础设施薄弱和专业人员匮乏等极度艰苦的环境,但数千名建设者毅然边改造、边新建、边设计、边生产,开始了直6的制造,并实现了当年建厂、当年总装、当年首飞。

  1973年,直8开始测绘仿制,在资金紧张的情况下,工厂走上了军民结合、以民养军的道路。1985年10月,工厂由建厂初期的国营昌河机械厂,更名为昌河飞机制造厂和昌河飞机工业公司。

  1985年12月11日,昌飞公司自行生产的第一架直8型机首飞,向世人宣告了我国首架大吨位直升机的诞生。1989年8月24日,直8型机首次交付部队使用,海军成为直8的首个用户。1994年12月,直11型机首飞成功。

  伴随着直8和直11的相继研制成功,昌飞公司开始把目光投向国际航空市场,致力成为世界级直升机大家庭中的一员。1995年9月21日,昌飞公司与美国西科斯基公司合作生产S-92型直升机,由此开辟了昌飞在直升机领域对外合作的新纪元。

  2001年4月,直11取得了民用型号合格证,并向中央电视台交付了首架中继航拍机,这是我国国产直升机首次进入民用航空领域。

  回望过去,一代代航空人脚踏荒原、披肝沥胆、创新求变,开启投身航空、报效祖国的创业之路,航空工业实现了从“仿制”到“自主研制”的提升。

  1965年6月4日,我国自行设计的第一架超音速喷气式强击机——强5飞机研制成功,填补了我国航空工业的一项空白。

  1989年12月26日,我国第一架全过程按国际适航要求研制的新型农林专用飞机——农5飞机研制成功。

  1990年11月21日,我国第一款自筹资金、国际合作、全新设计的喷气式基础教练机——K8飞机研制成功。据统计,K8飞机累计向巴基斯坦、埃及、赞比亚等国家出口300余架,大修建线条,出付量占全世界同类教练机出口贸易总量的70%。

  南昌诞生了一个个新中国航空工业的“第一”,在我国航空工业史上写下了浓墨重彩的一笔,也开创了一种全新的自主创新模式。

  2004年1月,L15高教机在南昌立项研制。经过广泛论证与多方研发,具有高推重比、超音速、高机动性、长寿命、性能突出的新一代高级教练机L15应运而生。

  2004年6月17日,L15高教机总体技术方案通过评审。2006年3月13日,L15高级教练机首飞成功,标志着我国教练机的研制水平跨越到了一个新高度,进入了世界先进教练机行列。

  L15具有典型的第三代战斗机特征,设计采用了大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构,先进数字飞控电传系统和基于开放式数据总路线技术的综合航电系统,操纵敏捷,大迎角机动性强,能充分满足第三代战斗机飞行员的战斗入门训练和战术基础改装训练。

  L15是南昌制造的、具有完全自主知识产权的新一代高级教练机。这款飞机达到了世界同类机型先进水平,完全有能力让中国参与世界高端军机市场的竞争。

  从珠海航展到迪拜航展,L15高教机实现了从国内走向国外,从调整试飞走向鉴定试飞的跨越。2012年12月28日,赞比亚签订了6架L15高教机的采购合同,“南昌造”L15高教机打开了国际市场的大门。

  当年的国营洪都机械厂,现已更名为航空工业洪都公司,现在不仅能制造教练机、强击机、农林机等多个机型,也能为国内外各大航空公司提供重要飞机部件。研发生产能力与当年相比,可谓天壤之别。城市花博会 处处是风景白姐统

  “我们研发的产品有20多种型号,现在生产试制的飞机累计交付5000多架,出口的飞机接近700架,已经形成了从飞机总体设计到试验、再到制造的较强能力。我们研发的有些产品达到了世界先进水平,其中典型的就是L15猎鹰高级教练机,可以和世界同类顶尖产品同台竞技。”航空工业洪都副总工程师杨波说。

  航空工业洪都公司的发展历程,也是南昌航空工业从无到有、从弱到强,不断发展壮大的缩影。

  历史的脉络,经过岁月的冲刷更加清晰。68年来,南昌从仿制飞机到自主研制飞机,从满足国内市场到开拓国外市场,一代又一代航空人不忘初心使命,勇敢迎接挑战,先后研制生产了教练机、运输机、强击机、农林机、海防导弹等多型号产品,并积极进入大飞机、民用产品领域,国产C919大型客机前机身和中后机身均在此生产,承载着希望的大飞机把梦想的种子播撒在了南昌这片红土地上。

  (主编:吴思勇 执笔:张代艳 张瑞哲 吴思勇协办:江西省区域经济与社会发展研究院)